Uzun zamandır çelik otomobil endüstrisinin temeli olmuştur. Genel gövde yapı malzemeleri arasında çelik malzemeler %85'ten fazlasını oluşturmaktadır. Otomobil üretiminde alüminyum alaşımları, magnezyum alaşımları, plastikler ve kompozit malzemelerin kullanımı artmaya devam etse de, yüksek ağırlık azaltma potansiyeli, yüksek çarpışma emme enerjisi, yüksek yorulma mukavemeti, yüksek yorulma mukavemeti gibi avantajları nedeniyle yüksek mukavemetli çelik halen mevcut tercihtir. ve yüksek şekillendirilebilirlik. Otomobil gövdeleri için temel yapısal malzeme. Bu tür çelik levhalar Avrupa'dan geliyor! AB emisyon standartları onları araçlarının ağırlığını azaltmaya zorladı.
Sıcak şekillendirme işlemi, yüksek mukavemetli çelik uygulamaları için devrim niteliğinde bir atılım getiriyor
Geleneksel yüksek mukavemetli çelik, yüksek çekme ve akma mukavemetine sahip olmasına rağmen, oda sıcaklığında zayıf deformasyon kabiliyetine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda dar bir plastik deformasyon aralığına sahiptir, yüksek damgalama kuvveti gerektirir ve çatlamaya eğilimlidir. Aynı zamanda, kalıplama sonrasında parçaların geri esnemesi artar, bu da parçaların boyut ve şekil stabilitesinin zayıf olmasına neden olur. Bu nedenle otomobil gövde imalatında yüksek mukavemetli çelik levhalarda karşılaşılan sorunları geleneksel şekillendirme yöntemleriyle çözmek zordur ve sıcak şekillendirme teknolojisi bu sorunları çözmektedir.
Isıyla şekillendirme işlemi, yüksek mukavemetli çelik plakaların oda sıcaklığında 880-950 dereceye kadar ısıtılması, ardından damgalama için dahili soğutma sistemi olan bir kalıba gönderilmesi ve son olarak damgalanan parçaların sertleştirilmesi için hızlı bir şekilde soğutulmasıdır. Termoform teknolojisi, parça boyutlarının hassas kontrolünü kolaylaştırır, mukavemeti büyük ölçüde artırır ve parça ağırlığını azaltır.
Yüksek dayanımlı çelikTermoform işlemiyle yapılan parçalar ön uzunlamasına kirişlere, arka uzunlamasına kirişlere, A sütunlarına, B sütunlarına, merkezi tünele, ön duvara, zemin kirişlerine ve diğer parçalara dağıtılır. Bu parçalar gövde güvenliği yapısal parçalarıdır ve yolcu bölmesinin korunmasının ana sorumluluğunu taşırlar. Bu nedenle yüksek mekanik özelliklere, kalıplama özelliklerine, kaynak özelliklerine, özellikle de yüksek saldırı direncine ve enerji emme yeteneklerine sahip olmaları gerekmektedir.
Araba gövdesi çelik plakası ne kadar kalınsa o kadar iyidir. Trend "İnce" ve "güçlü".
Araba gövdesi çelik plakası ne kadar kalınsa o kadar iyidir. Çok kalın bir çelik levha, yalnızca araç gövdesinin ağırlığını artırmakla kalmayacak, yakıt ekonomisini ve yol tutuş stabilitesini etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda mantıksız güç dağılımı nedeniyle korunması gereken yolcu bölmesinin daha fazla yük taşımasına da neden olacaktır. Çok fazla enerji absorbe etme sorumluluğu vardır, dolayısıyla iyi bir koruyucu rol oynayamaz.
Bu nedenle, modern otomobil gövdesinin tasarımı, "son teknolojide iyi çelik kullanma" talep tasarım ilkesini takip eder. Bir yandan araç gövdesinin çarpışma güvenliğinin sağlanması sağlanırken, araç gövdesi maksimum oranda hafifletilirken; diğer yandan gövde parçalarının mukavemetinin makul şekilde dağıtılmasıyla enerjinin farklı parçalarda emilmesi ve yolcu kabininin korunması amacına ulaşılır.
"Değişken kesit" ve "değişken güç", çarpışma güvenliği ile hafiflik arasındaki "çelişkiyi" mükemmel bir şekilde uzlaştırıyor
Sıcak şekillendirme teknolojisini kullanan yüksek mukavemetli çelik, modern otomobil gövde tasarımı için güçlü bir "silah" sağlar. İyi mekanik özellikleri, aracın güvenliğini ve araç gövdesinin sağlamlığını ve sertliğini artırır. Aynı zamanda araç gövdesinin hafifliğini dikkate alır ve aracın dinamik performansını korur ve hatta geliştirir. , akustik performans, kullanım stabilitesi, yakıt ekonomisi vb. Sıcak şekillendirme prosesinde, gövde çelik plakasının "ince" olmasına olanak tanıyan iki önemli "değişiklik" vardır - "kesit değişikliği" ve "mukavemet değişikliği". ve güçlü".
Enine kesiti değiştirmenin amacı, enine kesit kalınlığındaki değişikliklerle araba gövdesinin hafifliğini maksimuma çıkarmak ve aynı zamanda araba gövdesinin çarpışma güvenliğinin sağlanmasını sağlamaktır. Haddeleme sırasında silindirlerin hassas kontrolü sayesinde çelik levhanın kalınlığında sürekli değişiklikler elde etmek mümkündür. Aynı malzeme kalınlığına ve lazer kaynaklı parçalara sahip geleneksel parçalarla karşılaştırıldığında, sürekli değişken kesitli çelik levha parçalar yalnızca aynı çarpışma güvenliğine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda hafiflik etkisi de önemlidir.
Değişken mukavemet, gövde parçalarının mukavemetinin makul bir şekilde dağıtılması yoluyla farklı kısımlardaki enerjiyi emme ve yolcu kabinini koruma amacına ulaşır. Örneğin yeni Touran L'nin arka uzunlamasına kiriş parçalarında değişken mukavemetli termoform teknolojisi kullanılıyor. Arkadan çarpışma durumunda, arka uzunlamasına kirişin arka kısmı enerjiyi deforme edebilir ve emebilir; arka uzunlamasına kirişin ön tarafının yüksek mukavemeti ise yolcu kabini ve yakıt deposu gibi temel bileşenlerin korunmasını sağlar. Parçalar sıkıştırılmamış. Gövdenin yapısal optimizasyonu Alman kalitesinin doğrudan bir yansımasıdır. Değişken mukavemetli ısıyla şekillendirme teknolojisi, sıradan ısıyla şekillendirilmiş parçalara göre daha karmaşık kalıp tasarımı ve süreç güvencesi gerektirdiğinden, yalnızca birkaç küresel otomotiv şirketi bu konuda uzmanlaştı.
Yüksek mukavemetli çelik ve ileri işleme teknolojisinin uygulanmasıyla hafif gövde tasarımı, modern otomobil tasarımının ana akımı haline geldi. Daha gelişmiş konseptlerin rehberliğinde, araç gövdesinin ağırlığının azaltılması nedeniyle aracın güvenliği kaybolmakla kalmıyor, aynı zamanda bir çarpışma durumunda yolcu bölmesinin bütünlüğü de daha büyük ölçüde korunabiliyor. Hafif araç gövdesi, kontrol doğruluğunu artırabilir, yakıt tüketimini etkili bir şekilde azaltabilir ve araç maliyetlerini azaltabilir.
