Araç gövdesini oluşturan bileşenler kabaca panel bileşenleri, yapısal bileşenler, yürüyen bileşenler ve takviye bileşenleri olarak ikiye ayrılır. Bu bileşenler farklı uygulama gereksinimlerine karşılık gelir ve farklı performanslara sahiptir. Örneğin panel bileşenleri, plakaların iyi şekillendirilebilirliğe, sağlamlığa, uzayabilirliğe, göçük direncine, korozyon direncine vb. sahip olmasını gerektirir. Yapısal bileşenler, plakaların iyi şekillendirilebilirliğe, dayanıklılığa, çarpışma enerjisi emme kapasitesine, yorulma dayanıklılığına ve korozyon direncine sahip olmasını gerektirir. , Kaynaklanabilirlik; Yürüyen parçalar iyi şekillendirilebilirlik, sağlamlık, yorulmaya karşı dayanıklılık, korozyon direnci ve kaynaklanabilirlik gerektirir; ve mükemmel çarpışma enerjisi emme yetenekleri ve kaynaklanabilirlik, güçlendirilmiş bileşenler için özellikle önemlidir.
Otomobillerin ağırlıklarının azaltılmasına yönelik pazar talebi giderek güçlense de, otomobillerin dayanıklılık gereklilikleri ve sürücü ve yolculara yönelik güvenlik hususları nedeniyle, ana akım otomobillerin yapısal parçalarında ve bazı panellerinde hala çelik levhalar kullanılıyor. Otomobillere yönelik çelik levhalar, üretim prosesi özelliklerine göre sıcak haddelenmiş çelik levhalar, soğuk haddelenmiş çelik levhalar ve kaplamalı çelik levhalar olarak ayrılır; Mukavemet açısından bakıldığında bunlar şu şekilde ayrılabilir: sıradan çelik levhalar (yumuşak çelik levhalar), düşük alaşımlı yüksek dayanımlı çelik levhalar (HSLA), sıradan yüksek dayanımlı çelik levhalar (yüksek dayanımlı çelik levhalar). Mukavemet IF çeliği, BH çeliği, fosfor içeren çelik ve IS çeliği vb.) ve gelişmiş yüksek mukavemetli çelik levha (AHSS), vb.
1. Sıradan çelik levha
Sıradan çelik levhalar, %{{0}}.01-0.1% arasındaki karbon içeriğini ifade eder, mukavemetleri genellikle Rp0.2 250MPa'dan az veya ona eşit, Rm {{6} arası gereksinimlerini karşılar. }MPa ve uzama genel güç gereksinimlerini karşılamak için %30'un üzerine çıkar. Genel olarak mukavemet gereksinimleri yüksek değildir. Parçalar en üst kalitededir. St12, St13, St14 ve diğer modeller gibi.
2. Yüksek mukavemetli IF çelik levha
IF çeliğine farklı tiplerde güçlendirme elemanları (katı çözelti güçlendirme elemanları P, Mn, Si gibi) ve uygun haddeleme işlemi kontrolü (düşük sıcaklıkta sıcak haddeleme ve büyük indirgeme ve haddelemeden hemen sonra hızlandırılmış soğutma yoluyla) eklenir. İnce taneli ferritin yanı sıra, gerekli dokuyu ve yüksek şekillendirilebilirliği elde etmek için büyük indirgeme oranlı soğuk haddeleme ve yüksek sıcaklıkta tavlama elde etmek için), böylece çeliğin iyi plastiklik ve damgalama performansı sağlarken yüksek mukavemete sahip olması sağlanır. Karmaşık şekilli araba damgalama parçalarının performans gereksinimlerini karşılayın.
3. Düşük alaşımlı, yüksek mukavemetli çelik levha
Düşük alaşımlı yüksek mukavemetli çelik, karbon yapı çeliğine az miktarda Mn, Si ve eser miktarda Nb, V, Ti, Al ve diğer alaşım elementlerinin eklenmesiyle geliştirilir. Akma dayanımı, bir tür mühendislik yapı çeliği olan 275MPa'yı aşıyor. Düşük alaşım olarak adlandırılan şey, çelikteki alaşım elementlerinin toplam miktarının %3'ü aşmaması anlamına gelir. Düşük alaşımlı yüksek mukavemetli çelik geliştirmenin ilkesi, tatmin edici kullanım ve düşük maliyet amacına ulaşmak için mümkün olan en yüksek kapsamlı mekanik özellikleri elde etmek amacıyla mümkün olduğunca az alaşım elementi kullanmaktır.
Ana özellikler: Yüksek akma/mukavemet oranı. Mukavemet seviyeleri akma mukavemetine göre 260, 300, 340, 380 ve 420, 460, 500MPa'ya bölünebilir. Düşük alaşımlı yüksek mukavemetli çelik esas olarak otomobil yapısal parçaları ve takviye parçaları için kullanılır ve çoğunlukla Q345 ve Q390 gibi Avrupa serisi modellerde kullanılır.
Düşük alaşımlı yüksek mukavemetli çeliğin alaşımlama prensibi, esas olarak çeliğin mukavemetini arttırmak için alaşım elementleri tarafından üretilen katı hacim güçlendirmesi, ince taneli güçlendirme ve çökelme güçlendirmesini kullanır. Aynı zamanda ince taneli güçlendirme, çeliğin etkisini dengelemek amacıyla çeliğin sünek-kırılgan geçiş sıcaklığını azaltmak için kullanılır. Orta karbonlu nitrürlerin çökelme güçlendirmesi, çeliğin sertten kırılgana geçiş sıcaklığının arttırılması gibi olumsuz bir etkiye sahiptir ve çeliğin yüksek mukavemet elde ederken iyi düşük sıcaklık özelliklerini korumasına olanak tanır.
Düşük alaşımlı yüksek mukavemetli çeliğin temsili kaliteleri için performans standartları
4. Sertleştirilmiş çelik levhayı (BH çeliği) fırında pişirin
Fırında sertleştirilmiş çelik hem güçlü hem de oldukça şekillendirilebilirdir. Son parçanın mukavemeti, işleme sırasında iş parçasının sertleşmesi ve boyama işlemi sırasında yaşlanma olayları yoluyla elde edilir. IF çelik fırında sertleştirilmiş çelik levha ve düşük karbonlu fırında sertleştirilmiş çelik levha dahil. Esas olarak H180 ve H260 gibi modellere sahip IF fırında sertleştirilmiş levhalara odaklanmaktadır. Karakteristik özelliği, çelik levhanın damgalamadan önce düşük akma mukavemetine sahip olması ve çelik levhanın akma mukavemetinin damgalamadan sonra boyama ve pişirme işlemiyle arttırılmasıdır.
BH çeliği iyi fırında sertleşme özelliklerine sahip olmakla birlikte, oda sıcaklığında belirli bir süre içinde yaşlanmamasını da sağlamalıdır. Genellikle yaşlanma indeksi AI ile ifade edilir. AI değeri 30MPa'nın altında ise çelik levhanın 3 ay içerisinde görünmeyeceği düşünülebilir. Doğal yaşlanma. BH çeliği, oluşturulan parçaların şekil stabilitesini etkilemeden çelik levhanın göçük direncini artırabilir, bu nedenle otomobil dış panellerinin üretimi için çok uygundur.
Fırında sertleştirilmiş çeliğin temsili kaliteleri için performans standartları
resim
5. Çift Fazlı çelik (kısaca DP)
DP çeliği, ana alaşım bileşenleri olarak Si ve Mn içeren düşük maliyetli bir çeliktir. Sürekli tavlama işleminde ferrit + östenit iki fazlı bölge öncelikle 760-830 dereceye kadar ısıtılarak yapının belirli oranda ferrit ve östenitten oluşması sağlanır. Bu sırada çelik, martenzit noktasının altında söndürülür ve ostenit, martensite dönüşerek "çift fazlı yapı" olarak adlandırılan yapıyla sonuçlanır. DP çeliğinin matrisi yumuşak ferrittir ve üzerinde sert martensit dağılmıştır. Bu ikisi sırasıyla malzemenin düşük akma mukavemetini ve yüksek çekme mukavemetini belirler.
DP çeliği, geleneksel yüksek mukavemetli çeliğe göre daha yüksek bir başlangıç sertleştirme oranına sahiptir, dolayısıyla çok düşük bir akma-mukavemet oranına sahiptir ve büyük bir uzama elde edebilir. DP çeliği katı çözeltide daha fazla C içerir, dolayısıyla aynı zamanda fırında sertleştirilmiş bir çeliktir. Pişirme ve boyama sonrasında akma dayanımı yaklaşık 100 MPa kadar artar. Örneğin temsili modeller DP590 ve DP780'dir.
DP çeliği, araç çarpışmalarında yüksek hızlı deformasyon sırasında sıradan yüksek mukavemetli çelikten daha yüksek mukavemet gösterir, bu nedenle daha yüksek darbe enerjisi emme kapasitesine sahiptir ve bu da araç güvenliğini arttırmada faydalıdır. Ana yapılar ferrit ve martensit olup bunların martenzit içeriği %5 ila %50'dir. Martensit içeriği arttıkça mukavemet doğrusal olarak artar ve mukavemet aralığı 500 ila 1200 MPa olur.
Çift fazlı çelik ayrıca düşük akma oranı, yüksek iş sertleşme indeksi, yüksek fırında sertleşme performansı, akma uzaması olmaması ve oda sıcaklığında yaşlanma özelliklerine de sahiptir. Genellikle tekerlekler, tamponlar, süspansiyon sistemleri ve bunların takviyeleri gibi yüksek mukavemet, yüksek çarpışma önleyici enerji emilimi ve sıkı şekillendirme gereksinimleri gerektiren otomotiv parçalarında kullanılır. Çelik performansı ve şekillendirme teknolojisinin ilerlemesiyle birlikte DP çeliği ayrıca otomobillerin iç ve dış panel parçalarında kullanılmaya başlandı.
6. Dönüşüm Kaynaklı Plastik (TRIP)
TRIP çeliği ticari olarak ancak son 10 yılda geliştirilen bir çelik türüdür. Ana bileşenleri C, Si ve Mn olup, sıcak haddelenmiş, soğuk haddelenmiş, elektroliz ve sıcak daldırma galvanizli ürünleri içermektedir. Ana yapılar ferrit, beynit ve tutulan ostenittir; bunların tutulan ostenit içeriği %5 ila %15'tir ve mukavemet aralığı 600 ila 800MPa'dır. Temsili modeller örneğin: TR590, TR780.
TRIP çeliğinin yüksek uzamasının özü, tutulan ostenitin gerilim kaynaklı martenzite dönüşümüdür. Aynı zamanda faz dönüşümünün neden olduğu hacim genişlemesine yerel iş sertleşme endeksindeki artış da eşlik etmekte, bu da deformasyonun yerel alanlarda yoğunlaşmasını zorlaştırmaktadır. DP çeliğiyle karşılaştırıldığında, TRIP çeliğinin başlangıçtaki işleme sertleşme indeksi DP çeliğinden daha küçüktür, ancak TRIP çeliğinin işlenme sertleşme indeksi uzun bir gerinim aralığında yüksek kalır; bu da özellikle yüksek şişirme performansı gerektiren durumlar için uygundur.
TRIP çelik temsili kalite performans standartları
7. Karmaşık Faz (CP, Çok Fazlı)
Çok fazlı çeliğin soğutma modu TRIP çeliğine benzer, ancak kimyasal bileşimin, 800 ila 1000 MPa mukavemet aralığına sahip, güçlendirilmiş martensit ve beynitin çökelme fazını oluşturacak şekilde ayarlanması gerekir. Yapısal özellikleri ince ferrit ve yüksek oranda sert fazlar (martenzit, bainit) olup, bunlar çökelme güçlendirmesi ile daha da güçlendirilmiştir. Nb, Ti ve diğer elementleri içerir ve yüksek darbe enerjisi emme kapasitesine ve İyi delik genişletme performansına sahiptir. Kapı çarpışma önleyici çubuklar, tamponlar ve B sütunları gibi güvenlik parçaları için uygundur.
